编译：谢红杰 / 审校：赵晓
. 美空军近期针对未来B-21“突袭者”战略轰炸机的部署提出了新的空中加油机队建设需求。目前，B-21仍处于深入研发阶段，拥有较大的内部燃油容量、高效的机身设计和先进的发动机技术，预计其在不进行空中加油的情况下将具备相当可观的航程。在这一背景下，美空军提出B-21的空中加油需求，恰逢其在下一代空中加油系统（Next Generation Aerial Refueling System，NGAS）实施新型隐形加油机引入计划的重要时刻。由此，B-21的作战能力有望得到显著提升。
. 在空中加油过程中，加油机与受油机的连接时间使得两架飞机均面临额外的危险。特别是对隐形平台如B-21进行非隐形加油时，其被发现的风险会显著增加。B-21的设计理念是尽量在远离敌方防空网络的区域进行空中加油，以降低被探测的风险。然而，随着敌方探测技术的不断提升，隐形飞机的安全性依然受到威胁。因此，如何减少B-21在空中加油时的暴露时间，将是当前空军面临的一项重要挑战。
. 空中加油能力影响分析：
. 在评估新型空中加油机的需求时，需要考虑到B-21的燃料容量与加油效率。根据美国空军和运输司令部（Transportation Command，TRANSCOM）的长期警告，当前的空中加油能力在和平时期的需求不断增加，已形成了一定的瓶颈。为了满足B-21的特殊需求，空军计划采购燃油容量更大的加油机，以减少执行全球任务时所需的加油机数量，从而释放出更多资源用于其他军事任务或以更小的规模执行任务。这一转变将有助于提升整体作战效率。
. 目前的美空军轰炸机已经能够进行超过一天的马拉松式飞行，而B-21预计会有比B-2轰炸机更长的续航能力。这种超长续航能力不仅符合传统轰炸机任务的要求，还将适用于侦察、网络支持等多种非轰炸机任务。因此，B-21的设计不仅关注轰炸功能，也兼顾了多种作战需求，尤其是在极端远程作战环境中表现出色。
. 未来发展与战略规划：
. 在2025年3月3日至5日举办的美国空天军协会（Air & Space Force Association，AFA）年度战争研讨会上，空军全球打击司令部（Air Force Global Strike Command，AFGSC）战略规划、项目和需求主管泰·纽曼（Ty Neuman）少将表示，为B-21配置最为高效的发动机是当前的首要任务。这不仅是出于节省燃料的考虑，更是为了保证B-21在长时间、高负载飞行中的性能。这一思路与普惠公司军用发动机总裁吉尔·阿尔伯特利（Jill Albertelli）的论点不谋而合，强调了在现有技术基础上进一步提升发动机效率的重要性。
. 未来，B-21的整体设计旨在优化高效、高空与远程飞行能力，特别是对未来远程打击（Long Range Strike，LRS）系统的支持。该系统包括即将推出的隐形远程防区外（Long Range Stand Off，LRSO）巡航导弹，这进一步说明了B-21在未来空战中不可替代的地位。预计B-21将于本十年末（即2030年前）投入实际使用，目前正处于研发的最后阶段。诺斯罗普·格鲁曼公司执行副总裁汤姆·琼斯（Tom Jones）表示，目前的研发进展令人满意，测试飞行的频率也在逐步提高，预示着该机型将以更高的效率和更可靠的性能投入使用。
. 综上所述，美空军通过对B-21的空中加油需求与新型加油机的研发部署，不仅增强了隐形轰炸机的作战能力，也为未来多种类型的作战任务奠定了基础。这一系列的战略布局将提升美国在全球范围内的航空作战能力以及战术灵活性。
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