【新闻资讯】美军推进岸上联合后勤能力建设，以应对复杂多变的作战与救援需求

.      美国前海军多用途艇舵手贾罗德·帕尔姆（Jarod Palm）一直密切关注着海军在加沙部署的三叉戟堤道的使用难题。他凭借自身经验指出，导致该设施问题频出的原因主要有三点：其一，设备老化严重；其二，整个设施的拼接结构类似“乐高积木”，依靠绳索连接在一起，这种连接方式不够稳固；其三，设备在闲置时的存储方式存在问题，很多设备被存放在预置舰船的干货舱内。加沙地区部署的这套系统在维持运行方面困难重重，自2024年5月17日迁至以色列阿什杜德港以躲避恶劣天气以来，已经三次关闭。即便如此，截至目前，美国及其盟友已经通过该系统运送了770万磅（约3500吨）的援助物资。

.      JLOTS的定义与构成

.      五角大楼发言人乔纳森·丹尼尔（Jonathon Daniell）和美陆军船舶系统专家杰森·厄尔（Jason Earl）表示，JLOTS是指在恶劣环境下或港口设施不可用时，从海上向岸上运送货物的能力。它是一个复杂系统，可用于搭建港口、升级次优港口设施或提供战区内运输。其组成部分包括用于运送不同类型援助物资或战斗支援物资的浮动码头、近海石油排放系统、近岸石油配送系统或可将饮用水直接输送到岸上的专用管道。

.      JLOTS的运作流程

.      JLOTS行动的开展有着一套特定的流程。通常情况下，首先会有一艘大型海军舰艇在近海锚泊，并在其旁设置一个滚装滚卸设施（大型浮动码头）。在这个过程中，卡车、集装箱或设备等被吊装或滚装到浮动码头上，再装载到船或艇上运往岸边，通过堤道将货物运送到陆地。堤道有多种类型，如三叉戟堤道，由多个模块化堤道段组成，可根据任务需求和海岸线地理条件拼接至最长1800英尺。每个模块化堤道段又有着特定的结构，是由六个20×8英尺的浮筒和三个40×8英尺的箱型端浮筒构成。这些浮筒配备了“整体连接系统”，这一设计使得每个堤道段都具备模块化的特性，便于在不同的情况下进行灵活组合和使用。在实际操作中，堤道需要在海上进行组装，之后由拖船护送并推至海滩，最后由陆军和海军人员将堤道的远端固定在海床上。

.      JLOTS与海况的关系

.      海况是衡量海浪高度的指标，按照0-10级的标准进行划分。加沙地区的海岸线经常会遭遇海况4级及以上的情况，而JLOTS通常只能在海况3级及以下的条件下执行任务。这是因为海况一旦超过3级，就会对执行JLOTS任务的码头、设备以及操作人员构成极大的风险，很可能导致码头和设备受损，危及人员安全。虽然JLOTS所使用的不同结构和设备对于海况的承受能力有所差异，但是对于在堤道上作业的人员来说，安全标准通常设定在海况3级及以下。

.      JLOTS的发展方向

.      建筑机械主管利亚姆·安德森（Liam Anderson）介绍了一种模块化高架堤道系统，这是为解决JLOTS作业长期需求而研发的方案。这种系统建成后，在正常情况下可在无需拆卸或维修的状态下连续使用长达两年时间。它的搭建方式较为独特，是由多个4.5×8×40英尺长的集装箱拼接而成，这些集装箱相互连接，最终形成一个码头。安德森表示，海军工程营具备在不同长度需求下搭建该系统的能力，只要下方的地面能够提供足够的支撑，其长度可以在800至3000英尺之间灵活调整。此外，还有一种方案是使用不同类型的船只，这些船只能够直接在海滩上靠岸，并通过放下斜坡的方式，使车辆或人员可以直接在海滩上卸载物资。然而，在战区执行JLOTS行动时，情况更为复杂，需要综合考虑诸多因素，比如战区的安全局势、海岸的地形地貌等，这些因素都会对具体的JLOTS行动方式产生重要影响。

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