编译：胡雪莹/审校：郭施
. 2024年6月29日，美军蒙特雷海军研究生院国防分析项目人员约书亚·莫拉莱斯（Joshua Morales）撰文称，由于初级维修人员不足，以及有经验维修人员留存率低，美军航空维修人员短缺情况严峻，美军应采取行动，增加维修人员数量，并对其发展提供认可和支持，以确保美空中力量的可靠性和杀伤力。
高级飞行员塞思·沃森在检修飞机
. 军机的飞行状况在长期冲突中关乎任务成败。随全球局势升级和民用航空挑战，美军面临严重的飞机维修人员短缺。为此，空军需革新其招募策略，简化机身和动力装置（Airframe and Powerplant，A&P）等入职认证途径，向维修人员提供更多激励措施，以加强现有维修队伍，为未来挑战做好准备。
. 一是初级维修人员不足。由于有经验维修人员数量下降，美空军更改了“升职或离职”规则，增加人员晋升，优先满足有资历要求岗位的人员需求，但这一更改导致了初级维修人员短缺；新招募维修人员数量不足进一步加剧了这一问题。
. 二是维修人员在美军收入低、发展受限，有经验人员留存率低。美军维修人员工作量大、工作时间长、职业发展停滞。出于收入和工作时长等方面考虑，部分有经验的美军维修人员转向从事民用航空领域。尽管美军近期增加了招募人数，计划将部分维修岗位纳入二次入伍激励计划，并调整维修人员部署需求，但2023财年美军维修事故数量仍几近翻番。为此，美空军训练司令部要求所有维修人员在执行新任务之前填写能力评估清单，以避免人为因素导致的维修事故。
. 一是从民航业和空军飞行员的人才留存方案中汲取经验。可参考美空军“评级军官保留计划”，通过收入和其它福利（例如分配优先权）留住经验丰富的维修人员。
. 二是建立有效机制，反应维修人员价值和需求。1）简化入职流程，要求维修人员签订服务承诺。参考民航业，美军可简化能力认证流程，在入职早期向维修人员发放A&P许可证，同时要求其做出在一定时间和职级内的服务承诺。这一举措或能帮助美军在与民航业的竞争中获得优势。2）引入美国特种作战司令部的“生理表现计划”。压力、焦虑和睡眠等因素是导致空军自杀率最高的原因之一，这在空军维修人员中具有相似性。“生理表现计划”有助于提高维修人员的认知和行为能力。
. 飞机维修人员是维持空中力量的基础。要满足军队对飞机维修人员的需求，不应仅限于增加维修人员工作量或增加招募数量，而应将其作为在军事准备中的关键部分，提供更多支持和认可，这对于维持美国空中力量的可靠性和杀伤力至关重要。
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