编译：谢红杰 / 审校：郭施
. 据美国“thedefensepost”网站2024年7月22日消息，GE航空航天公司（GE Aerospace）已完成北约下一代旋翼机能力（Next Generation Rotorcraft Capability ，NGRC）新型动力装置概念研究。
. 主要内容：
. 在下一代旋翼机能力的五项概念研究中，其第一项聚焦于对未来中升力旋翼机动力装置的多种解决方案进行分析。这些解决方案包括先进的燃气轮机、混合动力系统、氢燃料电池以及氢内燃机。研究团队探讨了不同动力装置与机身配置的组合，特别考虑了北约支持和采购机构（NATO Support and Procurement Agency，NSPA）的需求，以评估其在北约任务中的表现。通用电气公司指出，分析内容涵盖单位成本、运营成本、总生命周期成本、飞行速度、有效载荷和航程的全面评估，以确保与北约的战略目标相符。
. 宝贵见解：
. 北约支持和采购机构于2023年12月向GE航空航天公司授予了一项动力装置研究合同，该工作将由其国防与系统部门与Avio Aero公司联合完成。GE航空航天公司涡轴发动机先进项目总监约翰·马丁（John Martin）表示：“我们非常荣幸能够支持北约支持和采购机构这一开创性的举措。”他进一步指出：“我们的研究将为多种动力装置选项的性能提供重要见解，使我们更接近北约下一代多功能直升机的愿景。”
. 概念研究：
. 此项研究将为NGRC合作国家提供有关该计划进展的重要信息。在NGRC的五项概念研究中，有三项向业界开放，分别是新型动力装置研究、开放系统架构研究以及集成平台研究（即飞机的初步设计）。目前，洛克希德·马丁公司已获得开放系统架构的合同，但集成平台研究的合同尚未授予。其余两项研究则不对业界开放。
. 下一代旋翼机能力：
. 法国、德国、希腊、意大利和英国于2020年启动了NGRC项目，旨在开发一种新型飞机，以取代现有的中型运输直升机。中型运输直升机的使用寿命预计将在2035年至2040年间结束。预计在此期间，将有约900架中型运输直升机退役。
. 预期功能：
. 未来飞行器的预期特点包括重量范围介于10至17吨之间，并具备与无人平台协作的能力。该飞行器应配备自有武器系统，成本控制在3,500万欧元（约3,820万美元）以内，且每飞行小时的运营成本不超过10,000欧元（约10,920美元）。此外，该飞机的可用率应达到75%以上，并且能够在不加油的情况下飞行1,650公里。其最佳巡航速度设定为220节，可搭载最多16名全副武装的士兵。
. 重点优势：
. GE航空航天公司宣布完成北约下一代旋翼机动力装置的研究，这标志着航空领域的一次重要技术进步。该项目旨在提高旋翼机的性能和效率，以满足现代军事和民用航空的多样化需求。研究团队通过创新的发动机设计，显著提升了发动机的推力和燃油经济性。新型动力装置不仅增强了旋翼机的机动性，还降低了维护成本，延长了使用寿命。
联系我们
购置资料 杨老师：13165589228（微信同）
检索/翻译 梁老师：13011583019（微信同）
定制报告 蔡老师：13068796075（微信同）
北京分公司联系人 刘老师：18610862096（微信同）
