编译：顾小小/审校：郭施
. 2024年4月8日，美国《空军时报》网站刊文，美国空军2023年事故分析指出，损失极为惨重的事故激增，且多为航空事故。
. 2023财年，美国空军损失极为惨重的事故创下五年来新高，其中2人死亡、10架飞机在航空相关事故中被毁。根据近日《空军时报》对空军安全数据的分析发现，尽管空中事故的数量已趋于稳定，但因维修相关事故激增已给空军造成了数百万美元的损失，而且越来越频繁地导致空军人员在执行任务过程中受伤。
. 一是事故情况统计。2023年，美国空军发生了52起飞行事故和21起地面事故（几乎是前两年的两倍），其中MQ-9捕食者无人机发生了10起事故，F-22猛禽战斗机发生9起事故，CV-22鱼鹰倾转旋翼运输机和C-17运输机各发生7起事故。2023年，空军记录了29起A级事故（A级事故涉及死亡或永久残疾、飞机被毁或损失超过250万美元）和46起B级事故（B级事故涉及60万至250万美元的损失、永久性部分残疾、三名或更多人员住院）。人员方面，2023年美国空军事故造成2人死亡和多名人员受伤。美国空军安全中心发言人称，维修人员受伤是2023年出现的最大航空事故趋势，其中头部受伤增加了16%。
. 二是事故原因分析。美国空军调查发现，发动机问题是发生事故的最常见原因之一。首先，老化的C-17运输机发生的5起事故都与发动机相关，其中4起发生在飞机飞行过中，空中机动司令部将问题归咎于飞机过于老旧。其次是猛禽和鱼鹰飞机的发动机问题，各引发4次此类事故。然后，随意放置零部件也是导致至少10起事故的一个因素，其中至少两起事故是因手电筒被吸入喷气发动机造成的。另外，在4起事故中，飞机在被拖曳时撞到了另一个物体而受到损坏。美国空军分析，事故增多的主要原因是作战节奏紧张，导致经验丰富的维护人员离开部队，进而引发维护人员短缺问题。
. 三是美国空军应对措施。首先，美国空军正在培训和维持一支高技能的维修队伍，以减少事故的发生，具体措施包括通过薪酬和任务激励措施，吸引经验丰富的维修人员留在部队。其次，维修人员将在维修课程中使用增强现实和虚拟现实工具，以帮助在训练中建立肌肉记忆；再者，空军安全中心正在专注于开发安全数据分析和风险管理工具，其中包括有助于识别风险的人工智能工具，以更好地管理安全风险；最后，减少事故的最大挑战是持续保持警惕，对此，美国空军需要加强日常运营各个方面的纪律性管理。
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