编译：谢红杰 / 审校：赵晓
. 鸟类及野生动物在军用航空器周围的活动，长期以来一直是美国防部面临的严重问题，这一现象被称为鸟类/野生动物撞击危害。此类事件不仅可能导致数百万美元的设备损失，更重要的是，鸟类一旦被吸入飞机引擎，直接威胁到机组人员的生命安全。为应对这一挑战，军方探索并实施了多种创新的解决方案。例如，在华盛顿州的班戈海军基地，海军聘请驯鹰专家来驱赶损害潜艇的海鸥，这一策略有效缓解了海鸥对作业的干扰。空军则部署了专门的鸟类探测雷达系统，同时建立了鸟撞风险强度等级（从0到8级）监测机制，以实时评估风险。此外，还有一些项目致力于绘制草原土拨鼠的分布图，并为真实的郊狼配备GPS追踪项圈，旨在最大限度地减少鸟类和野生动物对军事飞行活动的干扰。
. “郊狼漫游者”的诞生：设计理念与核心功能
. 针对机场驱鸟这一特定需求，美陆军工程兵团工程研究与发展中心的研究生物学家希亚·哈蒙德（Shea Hammond）和野生动物生物学家雅各布·荣格博士（Dr. Jacob Jung）在过去五年中合作开发了“郊狼漫游者”。其核心设计是在无人地面车辆平台上安装逼真的塑料郊狼模型，利用动物界的天敌效应来威慑鸟类等野生动物。研究人员强调，这些无人车不仅仅是昂贵的稻草人，它们具备与无人机相似的基础功能：可编程设定巡逻区域，避开如机场跑道本身等禁区；团队开发了坞站和充电站系统，使其能按预设时间表运行，实现连续多天的自主工作。这为机场提供了一种自动化、可预测的威慑手段。
. 原型演进：从四足机器人到高性价比轮式平台
. 研发过程表明，最昂贵或最精密的机器人并非总是最优解。团队最初尝试使用波士顿动力公司的四足机器人（类似其“Spot”机器狗），但发现其缓慢的接近速度（四足行走）无法有效威慑野生动物，效果更像是将动物推开而非吓跑。随后，团队转向了Traxxas X-Maxx公司（以生产无线电遥控车闻名）的四轮底盘平台。该平台速度可达每小时20英里（约32公里），足以有效地将野生动物吓跑。整个演示系统，包括从林业供应商处购买的郊狼模型，成本仅介于2,500至3,000美元之间，展现出极高的性价比。这种务实的选择确保了技术的实用性和潜在的推广价值。
. 实地验证与价值体现：多基地测试显成效
. “郊狼漫游者”原型已在多个重要军事基地成功进行了实地演示验证。测试地点包括：佛罗里达州彭萨科拉海军航空站（美海军“蓝天使”特技飞行表演队训练基地）、田纳西州坎贝尔堡（陆军直升机基地）以及佛罗里达州惠廷菲尔德海军航空站（海军、海军陆战队和海岸警卫队直升机飞行员训练基地）。研究人员荣格和哈蒙德表示，在这些演示中，该系统的价值主张已非常清晰。除了直接保护飞机免受鸟撞威胁外，它还能帮助机场降低运营成本。哈蒙德特别指出，定期割草是许多机场一项重要且昂贵的野生动物威慑措施（因短草区对鸟类的吸引力较低）。这些无人车若能有效威慑鸟类，延长割草间隔时间，即使仅为少量机场争取额外一到两周的维护周期，也将带来巨大的成本节约。
. 广阔前景：超越机场的军事与民用潜力
. 研究人员对“郊狼漫游者”技术的未来发展与应用前景充满期待。哈蒙德指出，未来版本可以引入人工智能和机器学习能力，使其远超类似Roomba的自动化水平。例如，无人车可被训练识别其操作区域内的特定鸟类或野生动物物种，并针对不同物种采取定制化的威慑策略。车辆本身的升级也能增强其在各种地形和全天候条件下的坚固性与运行能力。其应用范围远不止于军用机场：对于负责维护国家水闸、大坝等基础设施的陆军工程兵团而言，类似系统可有效驱赶喜欢在设施上筑巢和排泄、造成昂贵损耗的野生动物。哈蒙德提到，美陆军工程兵团工程研究与发展中心曾使用活狗驱赶动物，而机器人能更稳定可靠地完成此任务。荣格博士则建议，驱动这些无人车的技术可移植到船只或气垫船上，用于驱离水生环境中的滋扰性野生动物。在某些偏远基地，升级版的无人车甚至可能承担部分安全警戒职责。如果资金到位，该无人车的后续测试预计将于今年夏天进行。这项源自应对鸟类/野生动物撞击危害挑战的技术，正展现出成为跨领域智能自主化解决方案的潜力。
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