编译： 崔岩
. 第一副总经理指出，“伊尔”科研生产联合体在生产制造飞机方面是特长，在这里有谢尔盖·伊留申设计院；同时该企业还生产制造新型的超重型和轻型军事运输机。
. 此次俄空天军即将接收伊尔-76МД-90А型军事运输机，对俄军事战略、战术投送能力及国防工业发展具有多重重要意义。
. 一、技术性能提升：弥补俄军战略空运短板
. 一是航程与载重能力升级。换装PS-90A-76涡扇发动机（单台推力14.5吨，比原D-30KP提升15%），燃油效率提高12%，最大载重从48吨提升至60吨，航程增至5000公里（无需空中加油）。新飞机可运输俄军现役最重装备如T-90M坦克（48吨）或S-400防空系统部件，解决了老式伊尔-76无法满载运输现代化重型装备的问题。
. 二、战略需求：支撑俄军“快速部署”与“区域威慑”
. 一是应对欧洲与北极方向压力。俄乌冲突中，俄军暴露出战略空运能力不足，只依赖老旧伊尔-76MD导致出勤率低的问题。新机列装可加速向西部地区/北极基地投送兵力，回应北约东扩。由于北极地区基础设施薄弱，伊尔-76МД-90А的野战起降能力对保障“北方航道”军事存在至关重要。
. 二是强化“战略机动”威慑能力。新机能够配合俄军军事改革，提升跨战区快速反应能力（如向中亚等境外基地投送力量）。与安-124组成高低搭配，在局部冲突中形成对周边国家的战略投送优势（如高加索、中亚地区）。
. 一是推动航空工业自主化。该机90%部件实现国产化（如彼尔姆发动机厂替代乌克兰马达西奇供应链），减少受制裁影响。乌里扬诺夫斯克“航星-SP”工厂现代化改造后，产能从每年3架提升至12架（目标2027年前交付39架），重振大型军机生产能力。
. 二是军贸外交工具。作为俄制运输机主力型号，可向传统客户（印度、阿尔及利亚）及新伙伴（如非洲国家）出口，巩固俄罗斯全球军火市场份额。
. 三是心理威慑与宣传价值。高调展示新型装备，对冲西方对俄军“装备老化”的舆论攻击，提振国内士气。
. 总之，伊尔-76МД-90А的列装标志着俄空天军战略投送能力进入“有限现代化”阶段，短期内可缓解装备老化危机，中长期看是俄维持区域军事影响力的关键资产。在俄乌冲突长期化的背景下，该机型或成为俄军维持“后勤韧性”的重要一环。
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