【新闻资讯】行业报告称：随着军队先进飞机列装增加，维护成本将会大幅上升

.      一是先进战机的普及是推高MRO成本的核心因素。以F-35联合攻击战斗机为例，其隐身能力、复杂软件、先进推进系统和特殊材料等技术特性，使其需要更多维修工时和更高运营成本。目前洛克希德·马丁公司已向全球交付超1170架F-35，美国空军现有471架F-35A，并计划最终采购1763架。全球每年新购的约310架战斗机中，半数为F-35；该机型目前占全球机队的2.2%，未来十年将升至4.7%，到2035年其MRO支出占比将达全球总额的9.5%，为当前占比的两倍以上。

.      二是其他先进机型的列装也加剧了成本压力。美国空军正研发第六代战机（如B-21“突袭者”隐身轰炸机、F-47“下一代空中优势”战斗机），并计划部署超1000架半自主无人机“协同作战飞机”（Collaborative Combat Aircraft，CCA），目前正与通用原子公司、安杜里尔工业公司合作开发首批机型。美海军及欧亚多国军队也在推进第六代战斗机研发，报告建议相关国家在设计阶段即纳入MRO成本对预算的影响考量。此外，欧洲空客A400M重型运输机、NH工业NH90直升机等复杂机型也将加入多国军队机队。数据显示，当前先进飞机占全球军队机队的11%，十年后将升至17%；北约机队用于先进飞机的MRO预算占比，也将从16%（当前）增至26%（2035年）。

.      三是无人机的大规模应用进一步推高支出。过去五年，全球主要国家的空军新增350架无人机，机队总数超1400架，预计2035年将翻倍至3460架。乌克兰冲突三年来对无人机的高频需求，再加上新型无人机平台的复杂性提升，使其MRO支出增速已超过机队规模增速，这对相关国家的预算管理和战备平衡构成挑战。

据此，报告提出的应对建议包括：

.      一是优化供应链管理：扩大零部件供应链，避免依赖萎缩或濒临倒闭的供应商（如B-52轰炸机面临的零部件短缺问题已凸显）；

.      二是权衡维修模式：明确是否由原厂承担MRO工作（虽更便捷但成本更高）；

.      三是平衡预算优先级：需在高战备状态需求与攀升的维修成本间找到平衡点。报告以美国空军为例指出，其近年因聚焦技术现代化，缩减了飞行小时预算，且未能扭转任务能力率下降趋势，本质上是在“以战备风险为赌注”推动装备更新。

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