. 据美罗宾斯空军基地官方网站2024年12月19日消息，近日，美空军生命周期管理中心针对C-5运输机发起了“将准备就绪率提高到55%以上”的挑战，旨在确保该装备可时刻保持战备状态。
2024年10月20日，第559飞机维修中队机械师正在对C-5运输机进行升级
. C-5M“超级银河”是美空军现役最大的运输机之一，卓越的性能使其成为国家战略空运能力的重要组成部分。C-5具备快速、大规模货物运输的能力，在维持空军的战备状态方面发挥着不可或缺的作用。作为美空军的重要装备，C-5 的准备就绪率直接影响到军队的作战能力和应对突发事件的能力。然而，一直以来C-5机队始终面临着一个长期存在的挑战，即飞机的可用性和准备就绪率需要进一步提升，以确保在关键时刻能够及时投入使用。
. 为了解决这一问题，空军生命周期管理中心于近期发起了“将准备就绪率提高到55%以上”的挑战。为了实现这一目标，其拟定了恢复供应链、改善现有基地的维护工作、减少非任务能力维护时间、提高数据完整性、评估操作以及解决过时和驱动器的可靠性问题6个改进方向，旨在全方位解决影响 C-5可用性的问题。
. 在众多威胁和挑战中，C-5机队遇到的最大困难是维护周期过长，这无疑对机队的整体可用性造成了重大影响。第559飞机维修中队的主管约翰·基特韦（John Kieweg）表示：“最糟糕的时候，我们有12架飞机处于待命状态，占机队总数的23%。”这样的情况迫切需要改变，为了确保机队能够随时待命，美空军相关部门努力采取有效措施以改善现状。
. 自提出“将准备就绪率提高到55%以上”目标以来，通过流程的调整和对质量的把控，华纳罗宾斯航空后勤中心在维修基地的流转天数方面实现了显著改进，平均降至391天，这一成就标志着其已经向目标迈出了重要一步。基特韦：“这不仅仅是第559飞机维修中队的功劳，也是所有任务伙伴都参与进来的缘故，我们的改进目标才得以实现。”
. 此外，零部件的供应链管理也是C-5机队面临的重要挑战之一。由于机队规模相对较小，零部件的需求往往表现出不稳定性，传统的供应方式常常导致飞机的停飞和维护延迟。第448供应链管理联队的活动负责人杰伊·哈灵顿（Jay Harrington）指出：“对于拥有52架飞机的机队来说，零件需求可能每四年或八年才会出现一次，具体需求情况主要取决于零件的使用和位置。”因此，确保供应链与维修团队需求的同步协调显得尤为重要。为了增强供应链的响应能力，美国国防后勤局已经投资了1000万美元来加强零部件供应的及时性和效率。
. 在供应链管理的基础上，增强沟通和协作成为推动C-5性能提升的关键因素。哈灵顿表示：“目前讨论的重点是‘我们能做些什么来为生产线提供帮助’我们的客户不再只是一个数字，而是一个整体性团队。当问题出现时，通过有效的交流协作，我们能迅速了解这一问题会产生何种具体影响。这种更深层次的合作关系是此次活动得以成功推进的重要保证。”
. 除了流程改进以外，美空军也同时注重创新和新技术的应用，并积极探索人工智能和增材制造在零件创造中的有效使用。团队负责人、C-5产品支持主管艾芙琳·赖伯格（Evelyn Ryberg）强调：“我们正在努力专注于任务使命和战士需求，只有做到这一点我们才能实现既定的目标。”
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