【战略观察】新型固体火箭制造商计划明年开始大规模生产发动机

编译：顾小小 / 审校：郭施

. 《防务一号》网站2024年11月1日消息：Ursa Major公司计划明年开始大规模制造固体火箭发动机。

. 多年来，人们一直沿用传统模式生产火箭发动机，这不仅缺乏灵活性、成本高昂，还需要长期的工装，并且容易受到零部件短缺的影响。随着美国军方对“标准”导弹的巨大消耗，现有产出已经无法满足当前冲突的需求。为此，总部位于科罗拉多州的推进器公司Ursa Major计划从明年开始大规模建造固体火箭发动机。该公司是少数瞄准固体火箭发动机市场的新星之一，具备从概念到生产仅需一年半时间的快速响应能力。

. 一、美国防部资助固体火箭发动机制造技术的开发。早在2024年4月，海军就向Ursa Major拨款，用于测试其Mk 104 发动机，该发动机用于海军的标准导弹系列武器。同年9月，五角大楼通过战略资本办公室又向该公司拨款1250万美元，用于推进其发动机制造工艺。现在，Ursa Major正在使用一种名为Lynx 的全新制造工艺，该工艺利用3D打印技术制造多种类型的发动机，包括直径在 2~ 22英寸之间的发动机，例如毒刺导弹、标枪导弹、GMLRS导弹和防空拦截器等。据Ursa Major首席产品官兼固体火箭发动机负责人比尔·默里 (Bill Murray) 表示，该公司在过去18个月中迅速扩大了内部团队规模，并提升了制造固体火箭发动机的技术。今年，公司已经对300多台发动机进行了静态点火试验，并正在加速扩大产能。

. 二、该公司面临的最紧迫问题是认证与供应链问题。该公司正在科罗拉多州伯特胡德和俄亥俄州扬斯敦扩建设施并招聘更多员工，前者负责生产惰性部件、发动机壳体和能量部件，后者则从事大量增材制造业务。默里未透露在科罗拉多州的生产计划，但表示公司计划在2025年和2026年投入生产多个发动机项目。然而，公司的发动机项目仍需通过多项认证才能投入军方使用，这一过程将在公司进入低速率初始生产阶段时完成。为了获得认证，公司需要达到一定的生产能力，并验证制造工艺。为减少对紧张供应链的依赖，公司计划内部生产包括发动机壳体到能量部件等在内的许多零部件。

. 三、固体火箭行业竞争环境日益激烈。除了Ursa Major，X-Bow和Anduril等其他新公司也在试图打入固体火箭这一市场。同时，洛克希德和通用动力公司等主承包商也在寻找自己的固体火箭供应方式。默里表示：“现在需求量巨大，国防部仍将需要等待数年时间来满足其需求，另一方面也是因为许多新公司需要时间来扩大规模、开发技术并投入生产。尽管这是一个竞争激烈的环境，但仍有足够的空间容纳更多竞争者，使他们有机会留下来并维持未来的业务运营。”

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