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信息来源:译普赛斯技术咨询团队编译
《霍尼韦尔公司对FA-18战斗攻击机/S-3反潜机/P-3海上巡逻机/C-2舰载运输机辅助动力装置基于性能的保障应用分析》
摘 要
. 这一工商管理硕士项目旨在通过评价和评估海军航空兵库存控制点与霍尼韦尔公司签订的关于FA-18战斗攻击机/S-3反潜机/P-3海上巡逻机/C-2舰载运输机辅助动力装置的基于性能的保障合同,来确定合同条款是否可以有效促进和鼓励实现基于性能的保障的全部节约与性能提升潜力。基于性能的保障是一项旨在提升武器系统后勤的采购改革倡议,目标是:1)精简供应链,2)消除非增值步骤,3)降低总体拥有成本,4)提升武器系统的战备完好性和可靠性以及,5)减少后勤规模。基于性能的保障根据作战人员提出的性能需求指标购买可测量的成果。作战人员的需求应当与性能指标相关,性能指标应当与合同奖励机制相关。基于性能的保障的另一个要素是收益分享,可以保障合同商的利润和确保政府既提升了性能又降低了成本。根据基于性能的保障要素,本项目的研究目的包括:1)用合同措施/任务/成果对比基于性能的保障目标,2)测量和评价这些目标的实现情况,3)提供影响上述目标的主要因素,4)识别和分析为了取得预期成果而采用的指标和奖励措施的有效性。
. 根据本报告的研究目的,研究结果表明,在基于性能的保障中,非增值步骤已经被消除,且有减少后勤规模的可能性。但另一方面,供应链没有得到精简,飞机维修费用也没有降低;更重要的是,FA-18战斗攻击机、S-3反潜机和C-2舰载运输机的辅助动力装置的可靠性均未得到提升。P-3海上巡逻机辅助动力装置的可靠性提升了7%,提升后的可靠性虽然达到了19%,但没有达到合同所规定的将可靠性提升300%。本报告还发现合同中所使用的可靠性指标不足以测量和追溯辅助动力装置可靠性的提升情况。此外,由于未达到合同要求,海军对合同商采取了惩罚措施,唯一的奖励措施是授予合同。本报告提供了专门针对辅助动力装置总后勤保障的建议和关于其他基于性能的保障项目的建议。这些建议包括一个合同定价方案,以及可以反映基于性能的保障真实定义的收益分享方案、适用的指标和奖励措施。
目 录
第1章 绪论
1.1 重要性
1.2 研究背景
1.2.1 合同关系
1.3 研究范围和局限性
1.4 研究方法
1.4.1 飞机维修数据
1.4.2 基层级和中继级维修费用
1.4.3 基地级修理费用
1.5 报告架构
第2章 基于性能的后勤
2.1 基于性能的保障目标
2.2 指标
2.3 合同类
2.3.1 固定价格合同
2.3.2 费用补偿合同
2.3.3 奖励费用合同
2.3.4 酬金合同
2.3.5 期限奖励合同
2.4 奖励措施
2.5 成功的基于性能的保障项目的要素
第3章 数据
3.1 可用数据
3.2 合同
3.2.1 飞行时数价格
3.2.2 性能标准
3.2.3 收益分享
3.3 精简供应链
3.4 消除非增值步骤
3.5 维修费用要素
3.6 辅助动力装置的性能
3.7 后勤规模
3.7.1 可靠性提升和配件拆用
3.7.2 人员配备水平、库存与设备需求和设施
3.7.3 培训
3.7.4 出版物
3.7.5 运输资产
3.8 解约条款
第4章 分析
4.1 可用数据
4.2 合同
4.2.1 飞行时数价格
4.2.2 性能标准
4.2.3 收益分享
4.3 精简供应链
4.4 消除非增值步骤
4.5 维修费用要素
4.6 辅助动力装置性能
4.6.1 可用性
4.6.2 可靠性
4.7 后勤规模
4.7.1 可靠性提升和配件拆用
4.7.2 人员配备水平、库存与设备需求和设施
4.7.3 培训
4.7.4 出版物
4.7.5 运输资产
4.8 解约条款
第5章 结论和建议
5.1 结论
5.1.1 合同
5.1.2 精简供应链
5.1.3 消除非增值步骤
5.1.4 维修费用要素(1999财年 美元)
5.1.5 辅助动力装置的性能
5.1.6 后勤规模
5.2 建议
5.2.1 霍尼韦尔公司的辅助动力装置总后勤保障合同
5.2.2 其他基于性能的保障项目
5.3 结论
附录A 签订总后勤保障合同之前的供应链
附录B 签订总后勤保障合同之后的供应链
附录C 维修费用数据(1999财年 单位:美元)
附录D 辅助动力装置性能数据
附录E 平均计划外拆卸飞行时数表
附录F 平均计划外拆卸飞行时数XY散点图
报告分配表
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